Come funziona il sistema

Il filtro è costruito da una struttura a nido d'ape in carburo di silicio (SiC) attraverso la quale i gas di scarico vengono filtrati. Il particolato, composto prevalentemente da particelle di carbone di varie dimensioni viene trattenuto anche nelle dimensioni più fini.

La centralina elettronica di controllo (ECU) monitora il livello di contropressione dello scarico, regola il dosaggio dell'additivo (tramite apposita pompa 12/24V) e permette la registrazione dei parametri di funzionamento del sistema.

Un serbatoio applicato sul mezzo contiene l'additivo necessario ad attivare la rigenerazione del filtro. Detto additivo, a base di ferro, viene disciolto nel gasolio riducendo la temperatura di accensione del carbonio residuo a circa 300°C invece dei normali 600°C. Il consumo di additivo è pari a circa 1,5lt per ogni 1000 litri di gasolio.

Non è richiesto l'utilizzo di gasoli speciali (ad esempio quelli a basso contenuto di zolfo – i cosiddetti ULSD – Ultra Low Sulphur Diesel).
Il limitato quantitativo di additivo dosato nel gasolio non ne altera le caratteristiche che rimangono perfettamente rispondenti alla normativa UNI-EN590 in vigore.


 
 
Ultima revisione: 01 2008